Об ответственности, последовательности и поддержке автопрома

Путин. Почему он должен пересесть на российский автомобиль? Надо, чтобы распоряжения правительства исполняли адекватные и профессиональные люди. Не те, у которых мозг атрофировался от избытка и всевозможных излишеств и превратился в машинку для подсчета купюр, не демпфирующие правильные сигналы сверху управленцы и не проедающие зазря государственную помощь директора. Вы вдумайтесь только: 370 ТОПов!! Да таким составом можно управлять государством! читать далее

В политике, да и вообще в любом деле, очень важна последовательность. Т.е. если вы за что-то взялись, то надо доводить это до какого-то логического завершения. И тут не важно, за что браться: за наведение порядка у себя на рабочем столе или во всей стране. Везде действует одно простое правило: не можешь или не хочешь - не берись. В политике веселее, потому что политик не просто задумывает что-то сделать и потихоньку это реализует - он заявляет об этом во всеуслышание. Чем "крупнее" политик, тем больше его вес в политической среде, авторитет в обществе, а значит, тем более обоснованным должны быть все его заявления о намерениях и тем ответственнее должна быть его деятельность.

Представьте, что вам нужно сделать что-то очень большое, огромное или практически неподъемное. Ну, например, поднять отечественный автопром. Это явно нетривиальная задача и ответственно заявлять о таких планах уж точно непросто, а для политика в каком-то смысле даже опасно. В чем опасность? Она в ответственности - ее придется нести. Через неделю или через год, или через несколько лет, когда уже можно будет оценить результаты - время отвечать все равно придет.

Формально взяться за что-то большое - легко, демонстративно попыхтеть на первом этапе, создать видимость работы - запросто. А вот реально сделать, систематически двигаясь к цели, преодолевать внутрисистемное сопротивление, постоянно доказывая окружающим (в том числе и своим последователям), что дело это важное и что ты его не бросишь - вот это тяжело. Вам когда-нибудь приходилось доказывать реальность очевидной, но сложновыполнимой задачи своим знакомым или друзьям, убеждать людей, что это стратегически важно и именно этим нужно заняться и именно сейчас, потому что потом будет поздно? Но результаты будут не сразу, и даже не завтра, а когда-то потом. В случае с целой отраслью, такой как автопром, результатов придется ждать годами. А сопротивление системы, которое непременно будет (и уже давно для всех очевидно), еще больше отдалит результат. Фраза "стратегически важно" - это не просто два рядом стоящих слова - это глубокий системный подход и огромная куча препятствий. Объяснить людям с застоявшимися мозгами, привычкой "хапать побольше и поскорее" и тотальной безответственностью (а по-другому назвать сегодняшних управленцев большинства ключевых предприятий базовых отраслей промышленности просто нельзя), что стратегический подход и систематическая качественная работа - это наш единственный шанс уйти от "обслуживания трубы" и выживать в будущем. Им-то (всевозможным закушавшимся ТОПам) "выживать" не придется - они уже "хапнули" и прекрасно проживут на "честноприобретенное", причем не обязательно в нашей стране (примеров зарубежных сидельцев достаточно), поэтому им стратегия не нужна - они в тактике сильны. В тактике "приобретения и преумножения собственного богатства". А всем остальным - простым гражданам только и остается, что надеяться, что хоть кто-нибудь произнесет слово стратегия.

Сегодня это слово пытается произнести власть. Пытается, потому что как только это слово произносят вслух, тут же начинаются всевозможные "бурления" в околовластной среде. Недавний пример с экспертным политтехнологическим предложением срочно переписать стратегию все помнят. С большой долей вероятности можно предположить, что то же самое происходит и в среде владельцев и управленцев этих самых "стратегически важных предприятий" - уж кто-кто, а они-то лучше нас с вами знают, как заработать сегодня, в крайнем случае - завтра. А потом - хоть трава не расти! Зачем им стратегия? А тем более на десятилетие?

Перечислять разваленные, разворованные за последние 20 лет предприятия смысла нет. А вот поговорить о том, что еще дышит - есть. Дышит - это когда почти сдохло, но еще дышит и даже может немного ползать. Это про наш автопром, если кто не понял. Хотя и многие другие отрасли практически находятся в состоянии "еще дышит".

Автопром сейчас на слуху. Приехал на завод Владимир Владимирович и пообещал денег. Акции выросли на 20%. Казалось бы: что еще надо? - работайте, развивайтесь, выбирайтесь из задницы, в которую сами залезли. А надо, чтобы все сказанные слова реализовались. От первого и до последнего. Надо, чтобы распоряжения правительства исполняли адекватные и профессиональные люди. Не те, у которых мозг атрофировался от избытка и всевозможных излишеств и превратился в машинку для подсчета купюр, не демпфирующие правильные сигналы сверху управленцы и не проедающие зазря государственную помощь директора. Вы вдумайтесь только: 370 ТОПов!! Да таким составом можно управлять государством! Не Россией, конечно, поменьше какой-нибудь страной. ТОП - это не ПТУшник, у которого было 2 пары экономики в неделю в течение одного семестра. Это - профессионал высшего класса. Но зачем их там столько? Да даже ладно, пусть живут, но результат-то где? ТАЗы (Тольяттинский Автомобильный Завод, если что) какими были 10 лет назад, такими и остались. Где результат работы этой команды супер-профессионалов из 370 человек? А три десятка вице-президентов - это что? Вам возможно и в голову не придет, но это фактически плевок нам с вами в лицо. И нам, и всей стране (и власти, разумеется), которая помогает предприятию "хотя бы дышать" и регулярно выделяет денег - наших денег, с наших налогов. Но руководство предприятия почему-то не пытается набраться сил, улучшений практически не видно (хотя, признаю, минимальные улучшения есть, но их совершенно недостаточно).

Представьте, что АвтоВаз лежит в реанимации. Вы приносите ему лекарства, ставите капельницы, а он просыпается и говорит: "Дай конфет! И обязательно шоколадных! А лекарства мне ни к чему - я не планирую вылечиться!" Это нормально? Я год назад лежал в реанимации. И, знаете, конфет мне там не хотелось. Совсем. Хоть я их и очень люблю. Хотелось поскорее оттуда выбраться. Я выбрался, а вот что будет с АвтоВазом? Реанимация - это аналог кризиса. Вам нравится жить в состоянии кризиса? А если вы еще "еле дышите"? Но ВАЗовские начальники, судя по всему, не очень-то переживают по поводу завода, рабочих, автопрома, в конце концов. Конечно, удобно, когда появляется дополнительный повод поклянчить у государства денег, сказать: "Дайте денег, дорогой вы наш ВВП. А то у нас сотни ТОПов без премий, десятки вице-президентов без новых иномарок, сотни тысяч рабочих без работы и вообще у нас кризис в стране! Дайте денег, а? Ну пожалуйсто…"

А теперь, возвращаясь к ответственности политиков за декларированные намерения и реализованные проекты, напомню, что решение поддерживать автопром уже принято. Причем на самом высоком уровне. Это значит, что его не отменят и не отступятся от начатого - и это, по-моему, хорошо. Еще это значит, что деньги выделяться будут в любом случае. Кредиты будут давать, долги прощать, помогать договариваться и т.д. и т.п. Но вот насколько это будет сделано качественно, эффективно остается под вопросом. И от того, какой на этот вопрос будет дан ответ, очень многое зависит. И для нас с вами и для самого Путина, фактически поручившегося за результат. Мы или получим через сколько-то лет нормальные автомобили, или не получим. А Владимир Владимирович или приобретет дополнительное уважение и запас прочности авторитета за поднятый автопром (а может быть и еще ряд отраслей), или растратит этот самый авторитет, помогая бездарным и неспособным управленцам градообразующих предприятий.

Что он выбрал, как ответил на этот вопрос? Он выбрал "Ниву" - российский внедорожник. Это о многом говорит. Я в этом вижу готовность одного из первых лиц продолжать начатое и идти до конца. Или даже ехать, ехать по нашим непростым дорогам, преодолевать препятствия, не боясь увязнуть в грязи непрофессионализма - потому и внедорожник.

Еще хочу напомнить про свой сайт http://zanasheavto.ru. Там подписалось уже несколько тысяч человек (не так уж много, но это - живые люди с гражданской позицией), которые внимательно наблюдают за происходящим. Многие пытаются писать комментарии вместо имен, достаточно много негатива - такие комментарии я публиковать не могу. И если бы не было такой вынужденной премодерации, то комментариев было бы больше раза в два. Но провокации мне не нужны. Думаю, что не ошибусь, если от имени подписавшихся там людей передам привет нашему премьеру и пожелаю не останавливаться и продолжать последовательно спасать автопром. В том числе и проводя воспитательные беседы с владельцами и управляющими заводов. Теперь это - дело принципа. Нам это нужно, мы этого ждем и верим в результат. И, конечно же, надеемся, что через какое-то время все первые лица нашей страны примут решение пользоваться отечественными автомобилями - для нас это важно!